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Un caddie dans un supermarché. (Illustration)
Crédit : PHILIPPE HUGUEN / AFP
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Au milieu de l'Océan Indien et à plus de 10.000 kilomètres de la France, l'île Maurice compte près d'1,2 millions d'habitants. Malgré cette longue distance, on retrouve sur le territoire des enseignes bien familières, comme les supermarchés Carrefour et Super U.
À l'intérieur de ces magasins, on semble retrouver les mêmes produits que dans ceux de l'Hexagone. Une exception existe : le rayon fruits et légumes de ces hypermarchés est beaucoup plus petit. Les Mauriciens préfèrent les acheter sur les bords de route, car ils sont récoltés partout sur l'île.
Mais le pays n'est pas autosuffisant en ce qui concerne son approvisionnement alimentaire. Il dépend en partie des importations. Dans un hypermarché Carrefour de l'île, par exemple, 85% des produits viennent d'ailleurs, dont la France.
Le transport alimentaire vers l'île subit de fortes contraintes logistiques. Un chef de rayon doit attendre environ 60 jours après sa commande pour recevoir les produits. Surtout que depuis quelques années, le canal de Suez est fermé aux bateaux qui faisaient la navette avec Maurice. Les navires sont donc obligés de contourner le continent africain en passant par le cap de Bonne Espérance, en Afrique du Sud.
Cette durée d'acheminement de 60 jours est trop longue pour certains aliments, comme les fromages, qui doivent être transportés par avion. Et lorsqu'on constate les prix de ces produits, cela fait toute la différence. Par exemple, le camembert de la marque Président coûte environ 6,40 euros. C'est trois fois et demi plus cher qu'en France, simplement car ce fromage a pris l'avion pour atterrir dans ce rayon.
Ce mode de transport s'applique à beaucoup d'autres produits. La question du développement durable se pose forcément, mais comme les dates limites de consommation de certains aliments ne suffisent pas à prendre le bateau, la voie aérienne semble inévitable.
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