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E-carburant : l'essence de synthèse est-elle une alternative à la voiture électrique ?
PODCAST - Dans "Focus", Sébastien Rouxel s'intéresse à l'essence du futur avec Thibault Cantat, directeur de recherches au commissariat à l’Énergie atomique et aux énergies alternatives, et Christophe Bourroux, spécialiste automobile de RTL.
Des journalistes font des interviews de l'équipage devant l'avion géant A380, partiellement alimenté d'un carburant de synthèse liquide (GTL) dérivé du gaz, qui vient de se poser sur la piste de Toulouse après un premier vol d'essai depuis le site Airbus
Crédit : ERIC CABANIS / AFP
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Sujet du jour. L'année 2035 ne marquera pas le règne du tout électrique dans l’automobile en Europe. L’Allemagne a réussi à faire plier Bruxelles et a obtenu une dérogation. Après cette date, il sera toujours possible d'acheter des voitures à essence, mais à une seule condition, si elles roulent aux carburants de synthèse. Selon les promoteurs, ces carburants seraient plus "propres". Une fausse bonne idée d'après certains détracteurs. Alors mirage ou solution miracle ?
Pourquoi on en parle ? Qu'est-ce qu'un carburant synthétique ? Est-ce une alternative au tout électrique ? Ces carburants sont-ils vraiment propres ? Cela améliorera-t-il l’impact écologique ?
Analyse. "C'est un carburant obtenu sans pétrole, sans procédé chimique qui n'existe pas à l'état brut. C'est un mélange entre du CO2 récupéré dans l'atmosphère et de l'hydrogène. À l'arrivée, on obtient de l'essence, du gazole ou du kérosène. L'intérêt de ce carburant, c'est qu'il peut aussi bien remplir le réservoir des voitures et des avions que celui des bateaux", explique Christophe Bourroux, spécialiste automobile de RTL.
