Le sort de l'industrie européenne se joue cette année. Ce sont les patrons de Stellantis et de Renault qui l’affirment, réclamant un allègement des normes européennes pour sauver le secteur de l'automobile.
John Elkann et Luca de Meo, patrons rivaux, partagent le même constat dans les colonnes de nos confrères du Figaro. Les ventes sont en chute libre. La faute, selon eux, à des règles européennes trop favorables aux grosses berlines allemandes. Des normes qui plomberaient le prix des véhicules, obligeant à fabriquer des voitures toujours plus lourdes, complexes et donc chères.
Luca de Meo prend l'exemple de la Clio, dont le coût de production aura explosé de 40% entre 2015 et 2030, avec 92% de cette augmentation liée uniquement à la réglementation. Alors que réclament-ils ?
Ils prônent la mise en place d’une réglementation spécifique à chaque type de voiture. Les normes ne devraient pas être les mêmes, selon qu’il s’agisse d’une grosse voiture, sous-entendue allemande, ou d’une citadine, pointant du doigt la liste d'équipements imposés par l'Europe.
Les deux patrons s'interrogent : a-t-on vraiment besoin d'une assistance de franchissement de lignes blanches sur un petit modèle qui roule le plus clair de son temps en ville ? "Il y a tellement d'équipements imposés aujourd'hui qu'on dirait que nos R5 et Fiat 500 sont passées à la salle de muscu", plaisante Luca de Meo, réclamant une réglementation plus simple.
John Elkann et Luca de Meo tirent le signal d'alarme : si l'Europe ne protège pas son industrie comme le font les autres pays, on va droit à la casse d'ici à trois ans, avec une Europe qui ne sera plus qu'un marché pour d'autres constructeurs comme les Chinois.
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