GPL : vers un retour de ce carburant boudé des automobilistes ?
Son prix imbattable à la pompe, le désamour du diesel, et les interdictions de circulation en centre-ville remettent le GPL en scène avec des offres de constructeur à la clé.
Le gaz de pétrole liquéfié refait surface : entre les prix de l'essence à la pompe et le désamour du diesel, l'intérêt pour ce carburant est relancé. Moins de 1.000 véhicules neufs roulant au GPL ont été immatriculés l'an dernier en France. Ce qui l'a freiné : l'arrêt du bonus écologique. Alors 1.000 véhicules c'est une goutte d’eau dans un marché établi à plus de 2 millions d’unités. Le parc GPL en France c'est moins de 300.000 voitures, comparé aux 14 millions de GPL qui sillonnent les routes européennes.
Pourtant ce carburant mérite vraiment qu'on s'y intéresse de près. D'abord un argument de poids son prix à la pompe : 78 centimes. Contre 1
euro 42 pour le diesel et 1 euro 55 pour le sans plomb 98. Certes, vous
consommez entre 10% et 20% de plus qu'un moteur à essence, mais, il permet de
réduite réduire votre budget carburant d'un bon quart.
Imbattable sur les cartes grises
Pour le GPL, les cartes grises sont gratuites dans la plupart des régions. Ensuite les véhicules GPL bénéficient de la pastille Crit’Air 1 qui leur permettent de rouler dans les centres-villes. Ils émettent jusqu’à 20 % de CO2 de moins que les véhicules essence et pratiquement pas de NOx ni de particules.
Seulement 1.750 stations-service sur 10.500 distribuent ce
carburant. Toutefois le maillage de la France est correct. Exemple toutes les
stations autoroutières en sont équipées. Mais les voitures GPL sont toujours
proposées en bicarburation, ce qui permet de rouler en essence si besoin et de
ne jamais tomber en panne.
Une mauvaise réputation...
Mais un quart des Français ont encore à l'esprit l'idée que le GPL est banni de la plupart des parkings, ou qu'il y a danger d'explosion. Or, les progrès de sécurité sont tels qu'il n'y a pas plus de risque qu'avec de l'essence. La profession essaie toujours de convaincre.
L'autre frein vient des constructeurs, qui proposent peu
d'offre, à part Fiat et Dacia. Après l'avoir abandonné en 2010, la Dacia
Sandero était de loin la voiture GPL la plus vendue en France, suivie de près
par le Dacia Duster. Comptez 700 euros de plus qu'un modèle essence, 800 euros
pour le Duster.
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