"On n'a plus besoin de convaincre les gens" : Jean-Marc Jancovici explique pourquoi les Français plébiscitent les voitures électriques

Notre parc automobile sera-t-il bientôt majoritairement électrique ? Ces derniers mois, notre consommation de carburant a chuté, notamment en raison de la crise internationale. Symbole que le signal prix, malheureusement, ça marche : ça fait un peu mal au portefeuille, mais en attendant, c'est efficace. Quand quelque chose devient plus cher, on a tendance à faire plus attention. 

Dans le même temps, les Français se précipitent vers les voitures électriques. Ceux qui achètent des voitures neuves ont tendance à se tourner vers l'électrique, une excellente nouvelle car cela contribue à électrifier le parc, ce qui a beaucoup d'avantages. 

D'abord, on peut rouler sans pétrole et, par les temps qui courent, on n'a plus besoin de convaincre les gens que ce n'est pas idiot. Ensuite, globalement, sur la durée de vie du véhicule, ça va coûter moins cher. Le véhicule coûte plus cher à l'achat, mais beaucoup moins cher à l'usage. 

Et enfin, une partie de ces véhicules est fabriquée en France ou en Europe. Et donc, parce qu'on passe à l'électrique, nécessairement, on est obligé d'importer plus de voitures. On peut s'organiser de telle sorte que ça fasse quand même tourner l'économie nationale.

Vers une industrie du recyclage des batteries ?

Qu'en est-il de la question des batteries souvent soulevée au moment d'évoquer les voitures électriques ? Les batteries, c'est du métal et le métal, ça se recycle très bien. À la différence du CO2 dans l'atmosphère qui se recycle très mal, les batteries de voitures électriques, elles se recyclent très bien. Quand on commencera à avoir beaucoup de batteries à recycler, ça intéressera beaucoup de monde parce que le métal, ça vaut cher. Et donc, c'est très facile de faire une industrie du recyclage des batteries.

Normalement, cela ne devrait également pas poser trop de problèmes de quantité d'électricité, sauf si on a tout donné au data center avant d'électrifier le parc de voitures. Il faut donc faire attention à ce qu'on fait de notre électricité décarbonée. Surtout si, à cette occasion, on utilise des voitures qui sont globalement plus petites que celles qu'on avait l'habitude d'utiliser, ce qui est également quelque chose qu'on peut faire sans que ça nous fasse très mal.

Peut-on produire suffisamment de véhicules électriques ?

Toute la question repose alors sur notre capacité à produire des véhicules. Aujourd'hui, on a 40 millions de voitures particulières dans ce pays. Si on voulait toutes les remplacer en 20 ans, ça fait 2 millions de voitures électriques par an, des chiffres raisonnablement importants. 

On n'a concrètement pas besoin d'en produire autant, on peut s'organiser avec moins de voitures et plus de modes actifs (de bus, de trains, etc). Ça ne veut pas dire tout le monde en vélo, mais ça veut dire que globalement, au niveau du pays, on peut s'organiser avec moins. Et à ce moment, on aura à la fois de quoi les produire et de quoi les alimenter sans problème.

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