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Pollution de l'air dans le métro parisien et le RER : "niveau élevé" dans 13 stations
Les treize stations présentent des niveaux de concentrations en particules fines PM10 supérieurs au seuil recommandé par l'Agence nationale de sécurité sanitaire.
Une étude révèle que des centaines de stations de métro et RER présentent un seuil de pollution "moyen" ou "élevé".
Crédit : MIGUEL MEDINA / AFP
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Le réseau de transports en commun francilien est particulièrement touché par un fort niveau de concentration en particules fines, selon une cartographie complète de la pollution dans le réseau de transports souterrain réalisée par l'observatoire de l'air en Île-de-France Airparif, et publiée ce lundi 14 octobre.
L'étude, qui a analysé la qualité de l'air sur 426 quais de gares et stations souterraines, a expliqué que treize stations étaient concernées par un niveau de concentration en particules fines "élevé". Un niveau de pollution "moyen" a été relevé sur 276 autres et des niveaux faibles sur 123 quais.
Les stations les plus polluées sont Belleville, Iéna, Jaurès, Laumière, Michel-Ange-Auteuil, Michel-Ange-Molitor, Oberkampf, Ourcq, Père-Lachaise, Pigalle, Saint-Philippe-du-Roule et Trocadéro. L'ensemble de ces arrêts se situe sur les lignes 2, 5 et 9 du métro et affiche des niveaux de concentrations en particules fines PM10 (diamètre inférieur à 10µm) supérieurs à 480 µg/m3.
Ce seuil est le maximum recommandé par l'Agence nationale de sécurité sanitaire (Anses) à partir d'une heure d'exposition, qui est le temps moyen quotidien passé dans les transports par beaucoup de Franciliens. L’Organisation mondiale de la santé (OMS) recommande, elle, un taux maximum de 140µg/m3, mais cela concerne l'exposition à l'air libre.
Les particules, possibles vecteurs de difficultés ou maladies respiratoires
Pour réaliser cette cartographie, Airparif s'est appuyée sur une première étude présentée en janvier et portant sur 44 stations où les mesures ont été prises sur des durées longues, minimum une semaine complète sept jours sur sept, 24 heures sur 24.
Elle a ensuite réalisé un modèle basé sur dix-neuf facteurs pour comprendre ce qui déterminait le niveau de pollution dans chacune de ces stations (profondeur de la gare, type de freinage utilisé par les trains, présence de portes palières, longueur du tunnel...). Airparif a ensuite, grâce à ce modèle, estimé les niveaux de pollution dans l'ensemble des stations du réseau.
"Le type de matériel roulant, et notamment de freinage, exerce une grande influence sur les niveaux de pollution de l'air", avance Airparif dans son analyse. La présence de portes palières sur les quais et la ventilation sont aussi "des paramètres d'influence notable", assure l'organisation.
La forte concentration de l'air en particules fines peut favoriser des difficultés ou maladies respiratoires, notamment chez les personnes fragiles.
Lors d'une audition devant l'Assemblée nationale mercredi, le PDG de la RATP Jean Castex a rappelé qu'aucune étude n'a jamais été en mesure de prouver la nocivité de l'air du métro. "Les études de mortalité [des agents de la RATP] engagées depuis plusieurs années par les autorités sanitaires n'ont jamais démontré de prévalence d'affections broncho-pulmonaires ou de maladies liées à ces particules", a-t-il souligné.
