Les infos de 12h30 - Strasbourg : ce que l'on sait des circonstances de l'accident de tramways qui a fait 68 blessés

Devant les employés de la compagnie strasbourgeoise de transport, son directeur affirme que le tram impliqué dans la collision qui a fait 68 blessés le 11 janvier venait tout juste d'être révisé.

Deux tramways sont entrés en collision, samedi 11 janvier 2025, à Strasbourg.

Crédit : FREDERICK FLORIN / AFP

Le journal RTL de 12h30 du 14 janvier 2025

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Trois jours après la collision entre deux tramways à Strasbourg, qui a fait 68 blessés le 11 janvier, une question demeure : comment expliquer l'accident ? Les enquêteurs et les experts ont apporté quelques explications lors du comité économique et social de la compagnie des transports strasbourgeois auprès des salariés. On y a notamment appris que le tramway impliqué venait d'être révisé.

"Ce tram est homologué, explique Emmanuel Aunneau, le directeur de la CTS. Il est en parfait état. Il sortait d'une révision, je pense que c'était la semaine dernière ou la semaine d'avant, une petite révision des 16.000 kilomètres. Son carnet d'entretien est à jour.

Ces carnets d'entretien vont être vérifiés et les enquêteurs vont également examiner l'hypothèse d'une erreur humaine, car la conductrice de la rame défaillante a pu sortir de l'hôpital. Elle n'a pas encore pu être interrogée par les enquêteurs. Les syndicats, eux, ont du mal à croire à une simple erreur humaine.

Le bilan aurait pu être très lourd

Stéphane Daveluy, secrétaire du CSE et membre du syndicat INSA, concède : "La défaillance humaine, j'ai du mal à me l'expliquer". "Pour moi, précise-t-il, il ne peut y avoir qu'une défaillance technique. Vous avez un freinage d'urgence, vous avez un freinage de secours. Ça fait 30 ans qu'on exploite le tram, donc c'est la première fois qu'on est confronté à ce genre d'événement et on ne se l'explique pas".

Des conducteurs de tram reconnaissent que le bilan aurait pu être bien plus lourd et qu'il s'agit même d'un petit miracle car dans cette descente, ils atteignent facilement plus de 50 km/h en contrôlant les freins et la rame percutée a reculé de près de 20 mètres dans la gare. Un tramway de 54 tonnes qui se fait bouger sur une telle distance, cela donne une idée de la puissance du choc.

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