Les maires alertent sur le manque de moyens pour entretenir les routes usées du pays
Les communes et leurs intercommunalités n'ont plus les moyens d'entretenir les 717.000 kilomètres de routes dont elles ont la charge, alors que leur coût d'entretien augmente, notamment du fait du dérèglement climatique, a alerté mardi l'Association des maires de France (AMF).
En France, il existe des milliers de kilomètres de routes. Si l'État en gère 11.000 km, soit 1% du réseau, c'est au bloc communal d'entretenir le reste. Et cela représente tout de même 717.000 km de chemins en béton, soit 65,5% du réseau routier français. Un "déséquilibre flagrant", a fustigé, ce mardi 22 avril, Frédéric Cuillerier, co-président de la commission Transports de l'Association des maires de France (AMF), rappelant que l'État touche "45 milliards d'euros de recettes" grâce aux autoroutes.
Selon lui, seul 1 milliard d'euros est reversé aux communes pour entretenir leurs routes, une somme qu'il qualifie de "miettes", alors qu'ils sont nombreux "à ne plus avoir les moyens d'entretenir correctement l'ensemble de leurs voiries". À quelques jours d'une conférence sur le financement des mobilités, prévue le 5 mai à Marseille, la puissante association d'élus plaide pour un nouveau modèle de financement.
"Qu'on le veuille ou non, 90% des déplacements des Français sont aujourd'hui effectués en voiture et ce pourcentage n'a pas changé depuis une trentaine d'années", a observé David Lisnard, président de l'AMF. "Le dérèglement climatique provoque le réchauffement des routes et les abîme tandis que les inondations portent atteinte à la fois aux routes et aux ponts", a expliqué Frédéric Cuillerier, pointant également un "trafic toujours plus dense" ainsi que "des véhicules agricoles de plus en plus lourds et larges".
15 milliards d'euros nécessaires
Les maires estiment le coût global d'entretien des routes à 15 milliards d'euros par an pour les communes, qui gèrent également plus de 120.000 ponts, dont 30% nécessitent des travaux.
La loi d'orientation des mobilités (LOM) de 2019, qui devait par ailleurs garantir l'accès de tous les Français aux transports, n'a pas permis de désenclaver les zones rurales, note l'association. "Les communes à faible population sont souvent étendues, elles ont un faible budget, mais une longueur de voirie qui est équivalente aux communes plus peuplées. Nous sommes là en plein dans la fracture territoriale", a estimé celui qui redoute une "dégradation progressive du réseau routier".
L'AMF propose de réorienter vers les communes une part des recettes générées par l'utilisation de la route, ou que le produit des amendes dressées par la police municipale leur soit en partie réaffecté.
- "Les gens sont des porcs" : au bord des routes, les équipes de nettoyage ramassent des montagnes de déchets
- Collision entre un véhicule militaire et un TER : "98% des accidents au passage à niveau sont dus au non-respect du code de la route", dit un responsable syndical
- Sa voiture prend feu sur l'autoroute alors qu'elle est à l'intérieur
- Sécurité routière : davantage de glissières le long des routes, la solution pour réduire la mortalité ?
