"Quand on subventionne l'essence, on subventionne les monarchies du Golfe" : pour Jean-Marc Jancovici, le blocage des prix est une "mauvaise idéee"

"C'est une mauvaise idée" d'agir sur les prix à la pompe, pose d'emblée le spécialiste climat Jean-Marc Jancovici au micro de RTL, ce samedi 14 mars. Après le début de la guerre au Moyen-Orient, les prix des carburants ont rapidement bondi en France. Des contrôles de la DGCCRF dans près de 513 stations essences ont permis d'identifier des anomalies dans 13% d'entre elles. Si le ministre du Commerce Serge Papin a assuré que les prix à la pompe devraient baisser dans les prochains jours, certains automobilistes réclament des aides.

Sur RTL, Jean-Marc Jancovici estime qu'une baisse du prix de l'essence grâce à des subventions étatiques n'est pas une solution adaptée. Selon lui, une voiture qui parcourt en moyenne 13.000 km par an et qui consomme "six litres au 100," coûterait en moyenne 25 euros de plus par mois à son propriétaire si le prix de l'essence passe de 1,6 à 2 euros le litre.

Une aide qui profiterait aussi aux plus aisés

"Alors il y a des gens à qui ça pose problème, mais ce n'est pas la totalité de la population à qui ça pose problème. Or si on baisse le prix de l'essence, on baisse le prix pour la totalité des gens, y compris les bourgeois qui vont partir en vacances, y compris les gens qui gagnent tout à fait ce qu'il faut pour dépenser 25 euros de plus par mois dans les carburants (...) Par contre ça donnerait deux très mauvais signaux", prévient-il.

Pour le spécialiste climat, le premier signal envoyé, c'est "qu'on subventionne les monarchies du Golfe". "La deuxième chose, c'est que s'il s'agit d'aider une petite partie de la population, comme l'infirmière libérale qui fait 40.000 km dans (...) il y a beaucoup d'autres moyens", ajoute Jean-Marc Jancovici.

Relancer le leasing social

La meilleure solution serait, selon lui, de mieux cibler les aides de l'État : "Dans les choses qui seraient très intéressantes à faire en ce moment, c'est de relancer ce qu'on a appelé le leasing social. C'est : je subventionne très fortement le passage à la mobilité électrique, à la voiture électrique, pour les gens qui n'ont pas beaucoup d'argent et qui sont des gros rouleurs. Donc typiquement les gens qui sont mis dans une situation difficile aujourd'hui."

Il explique qu'une baisse de la TVA sur les carburants, de 20 à 5% "coûterait 10 milliards d'euros par an à l'État". Et "avec 10 milliards d'euros par an, moi je vous subventionne 1 million de voitures électriques par an : 10.000 euros par voiture", ajoute-t-il.

Le spécialiste rappelle aussi que "le leasing social favorise de fait la construction française puisqu'il y a une condition mise sur l'empreinte carbone de fabrication de la voiture. Et c'est pour ça qu'en France, le dispositif fait vendre des R5 électriques. Alors que de l'autre côté du Rhin, ça fait vendre d'autres marques, notamment des marques chinoises".

"Régler le problème et ne pas traiter les symptômes"

Pour le spécialiste, les chocs pétroliers "dans un monde où l'approvisionnement pétrolier commence à poser problème" risquent d'être de plus en plus fréquents. "Il y en a un, il y en aura un deuxième, un troisième, un quatrième, un cinquième… À chaque fois, on va vider les caisses de l'État qui sont déjà vides", prévient-il.

"Il faut régler le problème et ne pas traiter les symptômes. Régler le problème, ça veut dire passer à l'électrique. Et il faut bien que nos concitoyens comprennent qu'offrir de la mobilité électrique, c'est préserver la mobilité des gens dans un monde dans lequel il y a moins de pétrole. C'est ça, offrir de la mobilité électrique. (...) C'est leur garantir leur mobilité dans un monde dans lequel il y a moins de pétrole. C'est fondamentalement social de faire ça. Et si c'est fondamentalement social, il n'y a qu'à favoriser, il n'y a qu'à relancer le leasing social", indique le spécialiste.

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