Le journal de 18h : l'usine Alstom de Belfort ne fermera pas

Un plan a été annoncé ce mardi 4 octobre au matin à la préfecture de Belfort pour empêcher la fermeture de l'usine emblématique d'Alstom dans la ville et sauver 400 emplois. L'État va mettre la main à la poche. Trois contrats sont prévus pour un montant total de près 700 millions d'euros. L'un d'eux prévoit l'achat de 15 TGV sur fonds publics remplacer de vieux trains Corail. 6 autres rames seront également commandées, cette fois-ci à la charge de la SNCF et pour assurer la liaison entre la France et l'Italie.

Il faut changer les motrices en Italie car les conditions d'accès à ce réseau sont modifiées. Enfin, le plan prévoit la commande de 20 locomotives de dépannage également financées par la SNCF pour remplacer les anciennes machines qui datent d'une quarantaine d'années. Ces locomotives, très puissantes, sont envoyées sur le réseau pour pousser les trains en panne. Alstom, pour sa part, s'est engagé à investir 70 millions d'euros sur le site de Belfort pour développer les activités de maintenance et de réparation des locomotives, créer un pôle recherche et développement autour des engins ferroviaires de demain et diversifier la production vers les bus électriques.

Les 15 TGV précédemment cités et commandés à Alstom rouleront sur le réseau intercité, entre Bordeaux et Marseille. Ils ne seront en revanche pas utilisé au maximum de leurs capacités puisque ce réseau ne permet pas d'atteindre la grande vitesse dont sont capables les TGV. En outre, les infrastructures des gares et des quais ne seront pas forcément adaptées, les coûts d'exploitation seront plus élevés par rapport à un train classique alors qu'il s'agit déjà d'une ligne déficitaire.

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