ÉDITO - Aiguilleurs du ciel : "Il est plus que temps de commencer à mettre un peu d'ordre là-dedans", pour Isabelle Saporta

Fin d'année scolaire risque de rimer avec galère ce vendredi pour ceux qui ont choisi l'avion : des centaines de vols vont encore être annulés, en particulier dans les aéroports parisiens, au deuxième jour d'une grève de contrôleurs aériens. Ces aiguilleurs du ciel sont des ingénieurs triés sur le volet, sur les épaules desquels pèse la responsabilité de nos vies, c'est certain. 

Mais ils sont payés entre 8.000 et 11.000 euros par mois dans les plus grands centres aériens français. Après 16 ans, passés à Roissy ou à Orly, ils peuvent garder à vie leurs primes très substantielles, même s'ils quittent Paris pour un aéroport bien plus modeste dans le sud. 

Ils peuvent avoir des vacations allant jusqu'à 12 heures, mais ils ne bossent que l'équivalent de 150 jours par an. Et malgré ces conditions assez idéales, ces enfants gâtés s'insurgent contre "un management toxique, vertical, autoritaire" parce que le ministre des Transports a osé réclamer une pointeuse biométrique et des badgeuses fixes. 

Sauf qu'il y a une raison à ce nouveau flicage. Fin 2022, à l'aéroport de Bordeaux, on a frôlé le drame : deux avions ont failli entrer en collision. Or, le bureau d'enquête et d'analyse pour la sécurité de l'aviation civile a révélé que sur les six aiguilleurs prévus ce jour-là, seuls trois étaient effectivement présents. Tout ça parce qu'on a laissé la possibilité aux aiguilleurs du ciel de s'arranger la cravate côté gestion de leur emploi du temps et qu'ils ne s'en sont pas privés. 

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Ils appellent ça être "en clairance", être sur le planning, mais ne pas venir. Puis, il y a la clairance où tu restes chez toi, mais tu es joignable, et la clairance où tu pars au Seychelles et tu as oublié ton portable. Sans compter sur les petites combines pour que vos camarades badgent à votre place pour qu'on vous croie au travail. Du coup, on comprend mieux l'introduction d'outils technologiques pour s'assurer que nos aiguilleurs sont bien à leur poste de contrôle.

Cette grève va couter plusieurs dizaines de millions d'euros sur deux jours. Sur la période 2018-2022, le coût des grèves du contrôle aérien au niveau européen s'élève à 800 millions d'euros, dont 624 millions rien que pour la France. Entre 2005 et 2016, les contrôleurs aériens ont aligné 249 jours de grève, très loin devant les Grecs, piètre deuxième avec seulement 44 jours de grève. Ils ont donc une capacité de nuisance énorme et ce n'est pas fini ! Car entre 2029 et 2034, 1.000 contrôleurs sur 3.500 devraient partir à la retraite. Il est donc plus que temps de commencer à mettre un peu d'ordre là-dedans.