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Ryanair, Transavia, Volotea… Quelles sont les compagnies aériennes qui annoncent des annulations de vols ?
Les compagnies aériennes low cost sont les plus touchées par la hausse du carburant lié à la guerre au Moyen-Orient. Certains vols, prévus au printemps et à l'été 2026, sont ainsi annulés.
Un avion dans le ciel. (Illustration)
Crédit : Pixabay
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Votre vol va-t-il être annulé ? Les compagnies aériennes à bas coût (low cost) subissent plus durement que leurs concurrentes l'augmentation brutale du prix du kérosène, qui les incite à annuler des vols. En effet, avec des billets moins chers, elles ont moins de marge pour supporter la hausse du coût du carburant. Elles ont donc annoncé des suppressions de vols pour ce printemps et cet été.
"Ce n'est pas inhabituel pour les transporteurs d'ajuster leurs plans de vol à cette époque de l'année", souligne Dudley Shanley, analyste financier de la banque d'affaires Goodbody interrogé par l'AFP. Mais "si les prix du kérosène restent à ces niveaux, il faudra encore un peu tailler chez les compagnies low cost", parie-t-il.
La profession est d'accord sur un point : tant que la guerre empêchera l'importation de pétrole et de kérosène depuis les pays du Golfe, les vols qui avant le conflit étaient les moins rentables, voire pas du tout rentables, ne pourront pas tous être maintenus. À commencer par ceux de la haute saison estivale. "Hélas il est probable que les vacances de beaucoup de gens seront touchées, soit par des annulations de vols, soit par des prix des billets très, très élevés", prévenait sur SkyNews le mercredi 22 avril 2026 le commissaire européen à l'Énergie Dan Jørgensen.
"Pas besoin de courir plus vite que l'ours"
L'ajustement entrepris par les compagnies est plus ou moins fort et immédiat, selon qu'elles ont signé ou non des contrats de couverture pour acheter leur carburant à un prix fixé par avance. Les compagnies européennes le font plus souvent que celles du reste du monde.
La compagnie canadienne Air Transat, spécialisée dans le tourisme de masse, a abaissé de 6% son programme de vols mai-octobre, tandis que la thaïlandaise Air Asia X a annoncé le vendredi 24 avril 2026 des suppressions de certains vols ou même de liaisons (comme Bangkok Don Muang-Shanghai), sans donner de chiffre global.
"Nous ne supprimons pas de capacités, parce que je pense que les autres en supprimeront", lançait le jeudi 23 avril 2026 le directeur général de la hongroise Wizz Air, Jozsef Varadi, cité par Aviation Week depuis Berlin. Et d'ajouter : "Pas besoin de courir plus vite que l'ours, mais il faut aller plus vite que le type à côté".
Il pensait peut-être à la mesure la plus spectaculaire du secteur, celle du groupe allemand Lufthansa, qui venait d'annoncer quelques jours auparavant la suppression de 20.000 vols d'ici fin octobre 2026, avec l'arrêt de sa filiale régionale CityLine.
Ryanair n'a pas invoqué le prix du kérosène, mais une "fiscalité stupide" en Allemagne
Son rival franco-néerlandais Air France-KLM a annulé 2% des vols de Transavia en mai et juin, a-t-il indiqué le dimanche 26 avril 2026. La compagnie a d'ailleurs déjà augmenté le prix de ses billets, plus de dix euros en moyenne pour conserver ses marges. KLM, en comparaison, a limité ces annulations à moins de 1% de ses vols européens.
Ryanair n'a pas invoqué le prix du kérosène, mais une "fiscalité stupide" en Allemagne, pour réduire de moitié son programme de vols depuis Berlin, à partir d'octobre 2026. Comme le reconnaissait Michel O'Leary patron de la compagnie aérienne dans la presse italienne mi-avril 2026, alors que "l'activité connaissait un boom cette année" jusqu'aux attaques contre l'Iran le 28 février 2026, ce n'est plus du tout la tendance. "Nous pensons que les gens se retiennent de prendre leurs réservations", lançait-il, agacé, de voir les craintes de pénuries de carburant refroidir les voyageurs. La compagnie irlandaise réduit aussi de 10% cet été ses vols depuis Dublin, en critiquant le manque de capacités de l'aéroport.
Dès le 1er avril 2026, l'espagnole Volotea avait annoncé la suppression de près de 1% de ses vols sur les six mois à venir. Pour rappel, les compagnies low cost contrôlent un peu plus d'un tiers du marché mondial, selon diverses estimations.
