Les ventes de voitures électriques en France ont presque doublé : François Lenglet pointe du doigt le "prix de l'essence"

Des chiffres impressionnants. De mai 2025 à mai 2026, les ventes de voitures électriques en France ont presque doublé, portant leur part de marché à 29%. Cela signifie qu'une voiture neuve sur trois achetée par les particuliers est désormais électrique. C'est davantage pour les flottes d'entreprise. 

La marque Tesla fait son grand retour. Elle s'arroge la première place du classement des ventes avec son modèle Y, devançant désormais la Renault 5 électrique. Les hybrides, qui avaient cartonné en 2025, sont en chute de 7%. Quant aux thermiques, elles ne comptent plus que pour 15% du marché, dont 3% seulement pour les véhicules diesel. Un véritable tournant lié au prix de l'essence. 

Il s'agit de la réponse immédiate du consommateur à ce que les économistes appellent le signal prix. À plus de deux euros le litre d'essence, les avantages du moteur à essence, notamment l'autonomie, s'évanouissent. Dans le même temps, les constructeurs sont redevenus plus sages sur leurs offres, avec des modèles électriques plus abordables. La R5 étant emblématique. Cela modifie brutalement les perspectives de la transition énergétique. 

Tant que la crise au Proche-Orient durera, l'intérêt financier guide le conducteur

Et ça change tout. Jusqu'ici, la motivation d'un acheteur d'électrique était assez fragile. C'était le goût pour la nouveauté, ou le souhait de ne pas contribuer au changement climatique avec des émissions carbone, pour ceux qui en avaient les moyens. Désormais, et tant que la crise au Proche-Orient durera, l'intérêt financier guide le conducteur. Une motivation bien plus puissante. Elle permet de dépasser l'inconvénient de la faible autonomie. 

D'autant que dans le même temps, le réseau de bornes de recharge se densifie. Peut-être que la guerre en Iran sera vue, avec la crise de l'énergie qui l'accompagne, comme le vrai démarrage de la transition massive vers l'électricité, à la fois pour la mobilité et pour le chauffage. 

Cette crise de l'énergie a plus d'influence sur le consommateur que la précédente, qui avait été déclenchée par l'invasion de l'Ukraine. D'abord parce qu'elle a plus d'impact sur les prix, en particulier celui de l'essence. Ensuite, c'est la seconde en peu de temps. 

L'inquiétude de la progression du marché chinois

Mais les véhicules chinois ont également progressé. C'est le point inquiétant. La transition ouvre une fenêtre stratégique considérable aux constructeurs de l'empire du Milieu, qui ont une avance manifeste sur les Européens, et profitent de surcroît de subventions massives de la part de Pékin, comme le dénonce l'OCDE (l'Organisation de coopération et de développement économiques, ndlr). Certains Européens, comme Stellantis, leur ouvrent désormais leurs usines pour produire chez nous. 

Malgré la progression de ces importations, dans le classement des dix voitures électriques les plus vendues au mois de mai 2026 en France, il n'y a pas un modèle chinois. Un classement dominé par Renault et Tesla.

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