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Des droits aussi vieux que les entreprises : pourquoi les agents retraités de la RATP, d'EDF ou de la SNCF luttent pour garder leurs avantages

Dans plusieurs entreprises du service public, comme la RATP ou la SNCF, les retraités bénéficient d'avantages en nature. Il s'agit souvent de réductions sur les services proposés par les établissements publics à caractère industriel et commercial, comme les billets de train ou les transports en commun franciliens.

Un pass Navigo (image d'illustration)

Crédit : Emmanuel DUNAND / AFP

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Les retraités de la RATP se mobilisent ce jeudi 15 octobre à 13 heures devant le siège d'Île-de-France Mobilité. L'objectif ? Défendre un de leurs droits statutaires : la carte de circulation qui leur permet de voyager gratuitement dans les transports en commun parisiens. Les retraités craignent que ce droit ne disparaisse avec l'ouverture à la concurrence du réseau.

Cette carte de circulation fait partie des avantages en nature dont peuvent bénéficier les retraités des entreprises à mission de service public : les EPIC, les établissements publics à caractère industriel et commercial comme la RATP ou la SNCF ou encore les sociétés anonymes à capitaux publics comme EDF, GDF ou la Poste. Des avantages qui sont des acquis de longue date.

Des avantages couteux pour les entreprises

Ce sont des droits souvent aussi vieux que l'entreprise elle-même, des avantages qui restent soumis aux cotisations sociales et à l'impôt sur le revenu. Les plus connues sont donc la facilité de circulation pour les agents retraités de la RATP mais aussi de la SNCF. Ces derniers profitent de billets à prix très réduits - 90% de réduction en moyenne avec des avantages qui peuvent également s’étendre à leur famille.

Mais ces avantages coûtent cher pour les entreprises, ce qui est régulièrement pointé du doigt dans les rapports de la Cour des comptes ou de l'inspection des finances publiques. Pour la RATP, le dernier chiffre trouvé par RTL date d'un rapport de 2020 qui mentionne que le montant de ces cartes de transports distribuées aux anciens employés dépasse les 8 millions d'euros par an. Un coût trop élevé pour l'institution : elle préconisait alors de réduire le périmètre des bénéficiaires et d'abandonner l'attribution des cartes pour les retraités.

Un coup de pouce pour les retraités modestes

Mais dans les faits, il est très compliqué pour les entreprises de s'attaquer à ces acquis pour faire des économies. Car pour ces retraités qui ont passé une grande partie de leur carrière dans ces entreprises, ces avantages font partie intégrante de leur statut. Dès qu'on tente de les toucher, c'est systématique, il y a une levée de boucliers des syndicats.

Par exemple, des agents d'électricité et de gaz de France se sont mobilisés début octobre pour défendre leur tarif agent que le gouvernement envisageait de modifier. Cette réduction date de la création d'EDF, il y a 80 ans. Elle permet aux actifs comme aux retraités de payer leur électricité à un tarif imbattable en moyenne 10% de moins qu'une facture classique. Face à l'ampleur du mouvement, le gouvernement a finalement décidé d'abandonner la réforme.

Pour les syndicats, ces avantages sont aussi un gros coup de pouce pour les retraités les plus modestes. Un ancien conducteur de bus de la RATP touche par exemple en moyenne entre 1.800 et 2.200 euros net par mois. S'il doit payer son pass Navigo, il lui coûterait plus de 500 euros par an.

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