Pour Air France, c'est un "drame humain" : mercredi 8 janvier, à Roissy, un enfant de dix ans a été retrouvé mort dans le train d'atterrissage d'un avion en provenance d'Abidjan, en Côte d'Ivoire. Ces dernières années, plusieurs passagers clandestins ont été retrouvés morts de froid ou asphyxiés dans des soutes d'avion, mais jamais il n'y avait eu de victime aussi jeune. Des dispositifs de sécurité existent, mais ils ne sont pas infaillibles.
Lors de l'escale, le Boeing ou l'Airbus est évidemment surveillé : les agents établissent une sortent de périmètre de sécurité. Mais, après avoir quitté le parking, l'équipage au roulage peut avoir du mal à discerner, de nuit, ce qui l'entoure. D'ailleurs, une voiture est, en principe, chargée de le suivre, au cas où. Les équipages ont pour consigne de ne pas s'arrêter, mais au moment du demi-tour pour s'aligner sur la piste, l'avion est à très faible vitesse. Il suffit alors d'être véloce, rapide, et un intrus peut arriver à s'accrocher au train d'atterrissage, puis s'installer dans le logement des roues.
Les pilotes n'auront rien constaté, ils n'ont pour indicateur que les signaux verts, blancs, puis éteints, prouvant que les trains avant et principaux sont bien verrouillés. L'idée d'une caméra témoin avait été un instant envisagée et vite abandonnée. Ensuite, à 12.000 mètres d'altitude, à -56°C, dans un endroit qui n'est ni chauffé ni pressurisé, le passager clandestin n'a pratiquement aucune chance de survivre : il meurt de froid, asphyxié. Il arrive toutefois qu'on découvre un miraculé, comme il y a 20 ans, à l'arrivée d'un vol Dakar-Lyon.
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