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La Volkswagen Polo fête ses 40 ans
REPLAY - La Volkswagen Polo aura 40 ans cette année. "La fourmi" a toujours vécu dans l'ombre de la Golf, et pourtant c'est le modèle le plus prisé des automobilistes.
Christophe Bourroux
Crédit : Rigondeaud Damien
La "fourmi", comme on surnomme la Polo, a toujours vécu dans l'ombre de la Golf. Pourtant, en France, les automobilistes la préfèrent. Avec plus de 40.406 ventes l'an dernier (en progression de 3,5%), c'est la chouchoute des automobilistes puisqu'elle elle coiffe sa grande sœur depuis des années, jusqu'à être le modèle étranger le plus prisé dans l'hexagone.
À un tarif nettement moins conséquent, vous avez entre les mains une Golf de poche. Car le mimétisme entre les deux modèles est hallucinant. Même si, question créneau, la Polo reste la reine, puisqu'elle mesure moins de quatre mètres de long.
La Polo a tout d'une grande
Volkswagen a également fait un max pour la sécurité de sa mini. Cela passe par un contrôleur de trajectoire, l'ESP de série, une aide au démarrage en côte, ainsi que des airbags protégeant le thorax et la tête. Bref, c'est désormais la Polo qui a tout d'une grande !
La Polo arrive avec une version hyper-écolo, baptisée BlueMotion et à la consommation riquiqui. Une version 4,1 litres aux 100 kilomètres en essence sortira dans quelques jours. Soit un petit litre de plus que la version diesel. Ce qui en fait l'une des voitures 5 places les plus économes au monde : avec un plein, vous parcourez 1.363 kilomètres. Vous faites Lille - Nice sans vous arrêter à la pompe à essence. Bluffant.
La "fourmi" peut être encore plus frugale
En comparant au nombre moyen de kilomètres effectués par un automobiliste, les possesseurs d'une Polo BlueMotion passeront une année entière avec huit pleins et moins de 400 euros de frais de carburant. Imbattable. Même s'il faudra débourser entre 500 et 1.500 euros de plus, selon les versions, par rapport au modèle classique.
Mais la "fourmi" peut encore être plus frugale. Pour preuve, en 1988, Volkswagen avait dévoilé un concept-car baptisé "Eco" qui ne consommait environ que deux litres de diesel aux 100 kilomètres.
