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"Le sujet est sensible" : courrier à J+4, réseau, banque... Les pistes chocs de députés pour réformer La Poste

Face à la chute continue du courrier, des parlementaires proposent de faire passer la distribution des lettres à J+4, au lieu de J+2. Après des années de transformation pour répondre à l'effondrement des lettres traditionnelles, La Poste entend "franchir une nouvelle étape" en misant sur ses points forts.

Le logo de La Poste (image d'illustration)

Crédit : Martin LELIEVRE / AFP

Et si la Poste livrait le courrier à J+4 ?

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L'éternel déclin du service postal. Une loi est proposée par des parlementaires afin de sauver les finances de La Poste. Parmi les mesures proposées : le passage à la livraison du courrier à J+4. La livraison en deux jours pour la lettre verte serait donc terminée.

Pour retrouver une livraison similaire de quatre jours, il faut remonter au XVIIIᵉ siècle durant l'Ancien Régime. À l'époque, c'était le délai pour qu'un courrier parti de Paris arrive à Marseille ou Bordeaux. Cela illustre symboliquement le déclin chronique du service public en France et la désertification du pays. En réalité, quand on regarde les chiffres, cette décision est parfaitement logique.

Les Français envoient moins de courrier. Une chute chronique et vertigineuse. Les particuliers envoient moins de cinq lettres par an, en déclin de 10% chaque année. En 2000, on postait 18 milliards de lettres annuellement. En 2025, le chiffre a chuté à cinq milliards, trois fois moins. 90% du courrier est envoyé par des entreprises. Et, la plupart des lettres ne sont pas urgentes.

Plus de colis et d'assurances, moins de courriers voire de bureaux : voilà donc le plan stratégique de La Poste à horizon 2031, à l'heure où des députés appellent à une nouvelle loi postale pour garantir la pérennité du groupe public.

La dette de La Poste est de 4 milliards d'euros

Depuis 1990, l'État impose à La Poste de respecter quatre missions : le courrier, la livraison de la presse à domicile, l'aménagement du territoire en maintenant des bureaux et l'accessibilité bancaire. Mais l'État ne compense pas intégralement le coût de ces services publics. Le bilan n'est pas glorieux. Cela a creusé la dette de La Poste de quatre milliards d'euros sur les dernières années, menaçant l'avenir du groupe. En 2025, La Poste est parvenue à finir avec des comptes dans le vert grâce à sa filiale d'assurance, CNP. Pas grâce au courrier.

Dans ce contexte, La Poste entend passer "d'une logique de présence systématique, souvent sous-utilisée, à une logique de service postal utile à la population", selon le communiqué, et "poursuivre la transformation" de son réseau de bureaux en privilégiant la mutualisation et les partenariats avec les services publics et les commerçants. Et ce même s'il s'agit d'un sujet sensible.

Quelle est l'étendue du réseau ? En France, il y a 250.000 salariés, 17.540 agences ou points contact et 114.000 boîtes jaunes dont les deux tiers récupèrent moins de cinq lettres par jour. L'idée est aussi d'éviter au facteur de relever toutes les boîtes à chaque tournée, ce qui permettrait de gagner du temps. Il faut comprendre que La Poste réalise la moitié de son chiffre d'affaires dans la livraison de colis. C'est là qu'elle doit investir. Car, en face, Amazon, Fedex ou encore le chinois JoyBuy sont très compétitifs sur ce marché.

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