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Un certificat d'immatriculation (image d'illustration).
Crédit : Isabelle Souriment / Hans Lucas / Hans Lucas via AFP
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C'est bien connu, avoir une voiture coûte cher. Entre l'assurance, les nécessaires réparations qui arrivent toujours au mauvais moment, les révisions et les contrôles techniques… Le puits paraît sans fond. Quand on achète un véhicule, cela est d'autant plus vrai. À ce moment-là, vous avez 30 jours maximum pour vous obtenir votre certificat d'immatriculation, plus communément appelé "carte grise". Et pas de chance, elle coûte plus cher à partir de ce dimanche 1er mars.
Le montant du cheval fiscal, fixé par les conseils régionaux et plafonné à 60 euros, peut être révisé chaque année. C'est le cas en 2026. Le site service-public.fr a d'ailleurs observé qu'il augmente d’environ 2,4% à l’échelle nationale.
Pour connaître le montant exact de votre carte grise, il faut multiplier le tarif du cheval fiscal de votre région par la puissance fiscale du véhicule. Ça vous paraît compliqué ? Un simulateur existe pour faire le calcul. Pour cela, encore faut-il connaître le montant du cheval fiscal de votre région.
Voici les montants du cheval fiscal en 2026 communiqués par le site service-public.fr, région par région :
- Auvergne-Rhône-Alpes : 43 euros
- Bourgogne-Franche-Comté : 60 euros
- Bretagne : 60 euros
- Centre-Val de Loire : 60 euros
- Corse : 53 euros (+ 10 euros par rapport à 2025)
- Grand Est : 60 euros
- Hauts-de-France : 42 euros puis 43 euros à partir du 1er avril
- Île-de-France : 68,95 euros (comprenant la majoration de 14 euros)
- Normandie : 60 euros
- Nouvelle-Aquitaine : 58 euros à compter du 1er mars (+ 5 euros par rapport à 2025)
- Occitanie : 59,50 euros
- Pays de la Loire : 51 euros
- Provence-Alpes-Côte-d’Azur : 60 euros (+ 1 euro par rapport à 2025)
- Guadeloupe : 41 euros
- Guyane : 42,50 euros
- Martinique : 53 euros
- La Réunion : 60 euros (+ 3 euros par rapport à 2025)
- Mayotte : 30 euros
À noter que, depuis la loi de finances pour 2025, les conseils régionaux ont la possibilité d’appliquer ou non une exonération sur la taxe régionale pour les véhicules très propres (électriques et/ou hydrogènes).
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