La voiture à Paris, de la Belle Époque à Anne Hidalgo

REPLAY - Depuis son élection à la mairie de Paris Anne Hidalgo souhaite limiter la présence de l'automobile dans la capitale. Retour sur l'arrivée de la voiture à la fin du XIXème siècle avec l'historien Matthieu Flonneau.

La maire de Paris Anne Hidalogo, le 23 mai 2014

Crédit : AFP / Joël Saget

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Haro sur la voiture ! 28 janvier 2015, Anne Hidalgo dévoile son plan antipollution. Depuis le 1er juillet, les autocars et les poids lourds, essence comme diesel et ayant plus de 14 ans, sont bannis de Paris. L'année prochaine, cette interdiction s’appliquera à tous les véhicules les plus polluants. Autre mesure, la piétonisation des voies sur berges, rive droite, de la place de la Bastille à la tour Eiffel.

La voiture a fait son entrée dans la capitale à la fin du XIXe siècle. "C'est un nouveau standard de vie, un standard de modernité, désiré par la société parisienne" explique Mathieu Flonneau, maître de conférences en histoire contemporaine à Paris 1.

Si l'automobile séduit, cette toute jeune invention bouleverse les habitudes des Parisiens. "Elle va imposer des nouveaux standards sécuritaires et va sanctuariser la chaussée en reléguant les piétons sur le bas-côté".

La voiture possède aussi ses détracteurs. "On parle des dégâts du progrès ou des écraseurs". La presse se fait l'écho des premiers accidents. Mais, l'automobile sera très rapidement régie avec les premiers codes de la route et la mise en place de l'ancêtre du permis de conduire, le certificat de capacité créé en 1899.

Une automobile Renault 2 cylindres type AN qui faisait office de taxi en 1907

Crédit : AFP

Et si la question de la pollution ne se pose pas encore, il existe, plus d'un siècle avant les Autolib', une concurrence entre la voiture à essence et la voiture électrique. Cette dernière est utilisée aux Halles de Paris, et sera la première en dépasser les 100 kilomètres heures en 1899.

(Mis en ondes par Grégory Caranoni)

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