La Formule 1 a planté son chapiteau cette semaine à Sotchi, pour le premier Grand Prix de Russie de l'histoire, alors que Jules Bianchi se bat toujours entre la vie et la mort au Japon, après son dramatique accident de Suzuka qui fait émerger l'idée d'un cockpit fermé.
Lors de mon accident, ça aurait été parfait
Felipe Massa, pilote Williams
Il y a d'abord ce constat : les accidents les plus sérieux ces dernières années ont touché les pilotes à la tête. En 2009 par exemple, un débris a heurté à pleine vitesse la visière du Brésilien Felipe Massa au Grand Prix de Hongrie. "Ça pourrait être intéressant, il faut y réfléchir, estime aujourd'hui le pilote Williams. Lors de mon accident, ça aurait été parfait. Pour Jules, je ne sais pas".
Si la technologie le permet, je ne m'y opposerai pas
Fernando Alonso, pilote Ferrari
Il y a deux ans, en Belgique, c'est l'Espagnol Fernando Alonso qui a vu la monoplace de Romain Grosjean survoler sa Ferrari après un accrochage. "Pourquoi ne pas y réfléchir ?, interroge le champion du monde 2005 et 2006. Dans mon cas, j'aurais pu mourir si la voiture était passée 10 centimètres plus près de ma tête. Si la technologie le permet, je ne m'y opposerai pas".
Ce serait un énorme changement pour ce sport
Jenson Button, pilote McLaren
Mais attention à ne pas dénaturer la discipline, avance le champion du monde 2009, le Britannique Jenson Button. "C'est difficile. La Formule 1 a toujours existé avec des cockpits ouverts. Ce serait un énorme changement pour ce sport", si le cockpit intégral était adopté.
Les décès de l'Autrichien Roland Ratzenberger et du Brésilien Ayrton Senna, il y a 20 ans à Imola, avaient entraîné de nombreux changements : des zones de dégagement plus larges sur les circuits et des crashs-tests beaucoup plus stricts pour les voitures, notamment. L'accident de Jules Bianchi aura peut-être également des conséquences pour la sécurité des pilotes.
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