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Transports en Île-de-France : la validation par carte bancaire sans contact arrive dans les bus parisiens d'ici l'été 2026

Valérie Pécresse confirme l’accélération du déploiement du paiement sans contact par carte bancaire dans les transports franciliens. Tous les bus parisiens doivent être équipés d’ici l’été 2026, tandis que l’extension au métro, au RER et au Transilien reste encore en discussion.

Des bus RATP (illustration)

Crédit : Ludovic MARIN / AFP

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Le paiement des transports franciliens par simple carte bancaire sans contact franchit une nouvelle étape. Valérie Pécresse a confirmé l’accélération du déploiement de l’"Open Payment", une technologie qui permet de valider directement son trajet avec une carte bancaire ou un smartphone, sans ticket ni passe Navigo, a rapporté Le Parisien.

Selon les informations confirmées à RTL, tous les bus de Paris seront équipés de bornes permettant de payer directement avec une carte bancaire d’ici l’été 2026. Le chantier est déjà engagé, a indiqué la présidente de la région Île-de-France. L’objectif est de simplifier l’accès aux transports, notamment pour les voyageurs occasionnels et les touristes.

En revanche, concernant l’extension du paiement par carte bancaire au métro, au RER et au réseau Transilien, aucune décision définitive n’a encore été prise. IDFM précise à RTL que le sujet reste actuellement "en cours de discussions avec les opérateurs", notamment la RATP et la SNCF.

Limiter la "fraude involontaire"

Le système d’Open Payment permettrait aux voyageurs de valider leur trajet directement avec une carte bancaire sans contact ou un smartphone, sans avoir besoin d’acheter un ticket ni de disposer d’un passe Navigo. Une solution déjà largement utilisée dans plusieurs grandes métropoles internationales, notamment à Londres.

À terme, la validation par carte bancaire pourrait permettre de réduire les files d’attente aux automates et aux guichets, tout en limitant la "fraude involontaire" liée à la complexité de la tarification francilienne.

Un investissement de 100 millions d'euros

Si cette technologie suscite un intérêt croissant en Île-de-France, son déploiement à grande échelle sur le réseau ferré représente un chantier technique et financier important. L’adaptation des portiques et des lignes de contrôle nécessiterait plusieurs années de travaux ainsi qu’un investissement conséquent de 100 millions d'euros.

Pour l’heure, la priorité confirmée par IDFM reste donc le réseau de bus parisien. Les annonces concernant le métro, le RER ou les trains franciliens devront encore faire l’objet de discussions et de validations avant toute mise en œuvre concrète.

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