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SNCF : la ligne TGV Bordeaux-Paris entrera en fonction dès juillet 2017

Selon la SNCF, le train reliera les deux villes en 2h04 à partir de juillet 2017. Le trajet dure actuellement 3h14.

Des Parisiens prennent un TGV à la gare de Lyon (photo d'illustration).
Des Parisiens prennent un TGV à la gare de Lyon (photo d'illustration). Crédit : AFP / BERTRAND GUAY
Emeline Le Naour et AFP

La préfecture de la Gironde n'aura jamais été aussi proche de la capitale. Bordeaux, actuellement à 3 heures 14 de Paris en TGV, s'en rapprochera à 2h04 en juillet 2017, avec plus de 18 allers-retours directs par jour et des gains de temps pour des dizaines de villes, selon la SNCF.

Au total, 33,5 allers-retours par jour en TGV (33 dans un sens, 34 dans l'autre) rallieront Bordeaux à Paris/Île-de-France, dont 18 d'entre eux sans arrêt, indique le détail des futures dessertes du TGV Sud Europe Atlantique annoncé lundi. 27 villes bénéficieront directement de l'effet "saut de vitesse TGV", gagnant d'un quart d'heure à plus d'une heure de trajet, a indiqué Rachel Picard, directrice de SNCF-Voyages.

Angoulême, aujourd'hui à 2h15 de Paris, se trouvera ainsi à 1h43 avec le train le plus rapide, et Poitiers gagnera 18 minutes, à 1h18 de la capitale. Au sud de Bordeaux, Hendaye gagnera 1h12 de trajet, passant de 5h42 à 4h30, et Pau plus d'une heure, de 5h20 à 4h09). Tout cela sans compter les gains sur des villes en correspondance irriguées par TER.

Un gain de 2,3 millions de voyageurs

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Sur Bordeaux, la desserte s'apparentera à une "vraie navette", selon la SNCF, avec un train toutes les heures en journée, à la demi-heure en heures de pointe, et une forte amplitude horaire. Elle permettra aux Bordelais d'être à Paris vers 8h00 pour en repartir vers 21h00, et au Parisien d'arriver à Bordeaux avant 9h00 pour repartir vers 21h00.

L'offre conséquente sur Bordeaux, 18 allers-retours directs (contre 11 aujourd'hui) a été le résultat d'âpres négociations avec les élus aquitains. Elles vont au-delà des recommandations initiales du médiateur sur les dessertes LGV, qui portaient sur 13 allers-retours directs. Une offre dont s'était indigné Alain Juppé, qui en réclamait 19. Avec ces dessertes, la SNCF vise un gain de 2,3 millions de voyageurs à l'échéance 2019, aussi bien en clientèle professionnelle pratiquant aujourd'hui l'avion, qu'en clientèle famille ou loisirs, française ou étrangère, selon Rachel Picard.

Un rapprochement avec l'Espagne

L'ouverture des futures dessertes, le 2 juillet 2017, correspond à la mise en service de la LGV Tours-Bordeaux, longue de 340 km. Un projet de 7,8 milliards d'euros dont le montage financier, un partenariat public-privé mettant à contribution plus de 50 collectivités locales à hauteur de 3 milliards d'euros, a fait l'objet de vives passes d'armes.

Lors de la présentation des dessertes lundi en gare de Bordeaux, le président de la Région Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes, Alain Rousset, a appelé à ne "pas s'arrêter en chemin, car Bordeaux ne peut être un cul-de-sac". Il veut voir mener à bien les LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, validées en septembre par le gouvernement, pour que "notre relation avec l'Espagne soit bouleversée".

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2016-04-12 09:00:00
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