Lewis Hamilton en chasse, la domination de Mercedes menacée, Aston Martin veut se racheter : le point sur les enjeux de la 2e partie du championnat de F1

La pause estivale traditionnelle est finie, les monoplaces retrouvent le chemin des circuits. La F1 est de retour ce week-end avec le Grand Prix des Pays-Bas la 12e manche sur les 23 prévues cette saison. La course principale aura lieu dimanche 23 août, après un sprint samedi, pour ces derniers tours de piste sur les terres de Max Verstappen, Zandvoort quittant le calendrier officiel dès 2027. Le Néerlandais pourra fêter la prolongation de son contrat avec Red Bull avec son public. 

Les pilotes ont pu profiter d'un mois de pause avant une deuxième partie de saison qui s'annonce intense, notamment avec le décalage du GP de Bahreïn ajoutant un week-end de travail supplémentaire dans un emploi du temps déjà bien chargé. Cette course - qui devait se tenir début avril - aura lieu en Malaisie en raison de la guerre au Moyen-Orient, voyant donc le retour d'un circuit mythique de Sepang. La fin de la saison est pour le moment prévue le 6 décembre à Abu Dhabi (si la situation géopolitique le permet). 

Qui sera couronné champion ? Si Mercedes domine depuis le début de l'année, rien n'est joué au championnat pilotes ou même écuries. Dans le milieu de tableau, les espoirs sont grands aussi pour Racing Bulls ou encore Alpine. RTL.fr fait le point sur les enjeux de la deuxième partie de championnat. 

Kimi Antonelli va-t-il continuer de battre tous les records ?

Il a seulement 19 ans mais a tout d'un grand. Pour sa deuxième année dans la catégorie reine du sport automobile, l'Italien Kimi Antonelli ne cesse d'impressionner. Il a gagné son tout premier GP en Chine avant d'enchaîner avec le Japon, Miami, Montréal et même Monaco. Il pointe pour le moment premier du championnat avec 219 points, soit une avance de 50 points sur Lewis Hamilton (2e) et de 59 points sur son coéquipier George Russell (3e). 

Après une saison 2025 marquée par des hauts et des bas, le pilote Mercedes prouve pourquoi l'écurie l'a choisi en remplacement du septuple champion du monde Lewis Hamilton. Il détient déjà les records du plus jeune pilote à être en pole position, plus jeune pilote à être leader du championnat, plus jeune pilote à mener un Grand Prix et pourrait devenir... le plus jeune pilote champion du monde. Le record est pour le moment détenu par Sebastian Vettel, qui avait 23 ans et 134 jours en 2010 pour son premier titre avec Red Bull. Si l'Italien s'impose cette année, il aura 20 ans au moment de son sacre. 

Peut-il garder sa forme olympique ? Outre les assauts de la Ferrari de Lewis Hamilton, Kimi Antonelli est menacé par son coéquipier, George Russell. Ce dernier était vu comme le grand favori de la saison : des performances constantes les années précédentes, sept ans d'expérience en F1, une voiture qui semblait inarrêtable en Australie, etc. Le Britannique de 28 ans avait même gagné la manche d'ouverture avant de déchanter plus la saison avançait à cause de problèmes mécaniques notamment.

Abandon au Canada et en Belgique, 12e à Monaco, 7e en Hongrie... Il ne comptabilise que cinq podiums contre les neuf de son jeune coéquipier. "Il y a eu une bonne période au milieu de la première partie de saison, puis les trois dernières courses ont été difficiles pour différentes raisons. J'ai hâte de repartir et d'essayer de retrouver un bon rythme", a-t-il déclaré jeudi aux Pays-Bas. 

Et si c'était enfin l'année de Ferrari (et de Lewis Hamilton) ?

2025 a été très dure pour les Tifosi avec une douloureuse 4e place au championnat pour Ferrari et aucune victoire pour les pilotes. Beaucoup d'espoir était pourtant mis dans l'écurie au cheval cabré qui venait de signer le transfert du siècle avec l'arrivée de Lewis Hamilton. Mais le Britannique a mis du temps à se familiariser avec les processus de sa nouvelle équipe après des années avec Mercedes, il n'avait visiblement pas le moral au beau fixe et a même avoué il y a quelques mois qu'il avait commencé l'année blessé. 

Changement complet en 2026, c'est un Lewis Hamilton revigoré qui est au volant d'une monoplace clairement meilleure que l'année dernière. Il l'a montré à Barcelone avec sa première victoire en rouge mais aussi en Chine, au Canada, à Monaco et chez lui à Silverstone où il est également monté sur le podium. Il est pour le moment deuxième du championnat, à seulement 50 points du leader. "Je n'ai jamais été aussi en forme au retour des vacances d'été depuis 20 ans", a-t-il affirmé devant la presse jeudi. 

Ferrari doit encore apporter des évolutions à sa voiture et notamment au moteur, qui pêche par rapport à celui de Mercedes. "Nous savons où nous devons progresser au niveau du moteur et nous le ferons, mais le développement du châssis est tout aussi prioritaire. L’important sera de maintenir le rythme de développement", a assuré le directeur de Ferrari Fred Vasseur. Charles Leclerc - pour le moment 4e du championnat avec 138 points - se veut aussi confiant : "Je trouve que le travail accompli est vraiment impressionnant. Cette année, nous avons adopté une approche beaucoup plus offensive que les autres." 

L'écurie italienne ne compte rien lâcher : elle est pour le moment 2e du championnat par équipes, avec 307 points derrière les 379 points de Mercedes. Mais la compétition sera rude, surtout avec les assauts de McLaren et Red Bull (respectivement 3e et 4e du championnat). Les deux écuries ont connu un début d'année mitigé mais semblent remonter doucement la pente : le champion du monde en titre Lando Norris a même gagné le GP d'Hongrie, avant la pause, et Max Verstappen était 2e.  

Aston Martin et Williams vont-ils sauver les meubles ?

C'est l'une des plus grosses déceptions de ce début d'année. L'écurie britannique Aston Martin est un bel accident industriel depuis le début de la saison, pointant à l'avant-dernière place du championnat par équipe avec seulement un point. Seule Cadillac est derrière, ce qui parait logique vu qu'il s'agit de la première saison de l'équipe américaine en F1. Mais pour Aston Martin, la déception est grande tant les ambitions étaient élevées, notamment avec l'arrivée d'Adrian Newey vu comme l'un des plus grands ingénieurs du sport. 

Mais la voiture n'est pas compétitive, surtout le moteur Honda. Les pilotes ont eu du mal à terminer les GP, notamment en raison de vibration en début de saison qui menaçaient leur santé. Lance Stroll n'a pas terminé sept des onze courses de l'année, quatre pour Fernando Alonso. En Belgique, les deux Aston Martin pointaient à 5 secondes de la voiture la plus rapide de la grille. Mais des progrès timides se sont fait voir en Hongrie avec l'arrivée d'importantes évolutions aérodynamiques. De nouvelles évolutions sont également apportées à Zandvoort (notamment un nouveau moteur Honda) dans l'espoir de sauver les meubles. 

Un retournement de situation qui malheureusement se fait également attendre à Williams. L'autre équipe britannique avait surpris tout le paddock en 2025 avec ses belles performances (dont 2 podiums), finissant 5e du championnat. Mais rien ne va cette année : la voiture est arrivée en retard (forçant l'écurie à manquer les tests de Barcelone), en surpoids et manquant cruellement de compétitivité. 

Si la situation s'est légèrement améliorée, le directeur de l'écurie l'affirme : "Nous ne sommes pas au niveau pour gagner le championnat. Mais il y a un chemin qui s'ouvre devant nous, et s'étendra jusqu'à 2030 pour y parvenir." Bonne nouvelle pour l'écurie : les deux pilotes Alex Albon et Carlos Sainz ont annoncé le prolongement de leur contrat et semblent croire au projet dur comme fer. 

Racing Bulls, Alpine... Qui sera le meilleur des autres ?

Au sein du championnat de F1, il existe toujours une autre compétition tout aussi passionnante : le milieu de tableau. Si Mercedes, Ferrari, McLaren et Red Bull sont clairement les écuries les plus fortes, plus bas les autres se battent pour être le meilleur des autres.

Williams avait tiré son épingle du jeu l'année dernière mais depuis le premier GP, c'est Racing Bulls (l'écurie petite sœur de Red Bull) qui impressionne. Elle pointe pour le moment à la 5e place du championnat, avec 66 points, forte des performances solides de ses deux pilotes : Liam Lawson et Arvid Lindbald. Ce dernier - un rookie de tout juste 19 ans - enchaîne les tops 10 depuis Monaco, faisant preuve d'une constance impressionnante.

Juste derrière Racing Bulls, Alpine est également en forme avec 61 points, le Français Pierre Gasly a ramené 42 points alors que son coéquipier Franco Colapinto en a gagné 19 depuis le début de la saison. Après un début de saison triomphant, l'écurie a perdu légèrement en forme pendant quelques courses mais compte bien repartir du bon pied aux Pays-Bas, où plusieurs évolutions sont prévues sur la monoplace. 

Plus bas dans le classement, l'écurie Haas continue à avoir du mal, en particulier le Français Esteban Ocon régulièrement battu par son jeune coéquipier. Son futur dans le sport reste d'ailleurs incertain. 

L’actualité par la rédaction de RTL dans votre boîte mail.

Grâce à votre compte RTL abonnez-vous à la newsletter RTL info pour suivre toute l'actualité au quotidien

Je créé mon compte Se connecter

S’abonner à la Newsletter RTL Info