Dès 2020, il y aura des "véhicules perçus comme autonomes"

Au Mondial de l'Automobile, Valeo présente sa voiture autonome, testée pendant 24 heures consécutives sur le périphérique parisien avec succès. Fort de cette réussite, Guillaume Duvauchelle, directeur de l'innovation et de la recherche scientifique au sein de la société prédit : "Dès 2020, il y aura des fonctions, sur la route, de véhicules qui seront perçus comme autonomes". Mais cette révolution va se faire de façon progressive.

Car même si la circulation est difficile sur le périphérique parisien, il n'y a pas de véhicules en sens inverse, de piétons, ni de feux rouges. Il va falloir attendre encore plusieurs années avant que les voitures autonomes ne soient véritablement capables de circuler dans ces conditions-là. "Le véhicule absolument autonome en toutes circonstances, ce n'est pas pour demain, ni place de l'Étoile, ni à Bombay où les conditions de circulation sont très difficiles", reconnaît ainsi Guillaume Duvauchelle. 

Une révolution à deux vitesse

En revanche, certaines fonctions devraient rapidement être disponibles : "Les manœuvres de parking absolument automatiques, les manœuvres sur périphériques et voies péri-urbaines en automatique, dès 2020, et aussi l'automatisation sur autoroute." Une des principales difficultés sera cependant de faire cohabiter ces véhicules avec les voitures classiques. "L'objectif, c'est que bien sûr on s’insère simplement dans le trafic. On parle de conduite intuitive", explique Guillaume Duvauchelle. "Une conduite intuitive ça veut dire, ne pas respecter intégralement le Code de la route (...) et donc on essaie de mettre le comportement du véhicule autonome, très, très proche du comportement humain."

L'autre difficulté sera de convaincre les usagers. Car selon un sondage TNS-Sofrès diffusé en septembre, les deux tiers des Français disent éprouver de l'appréhension à l'idée de monter dans ce genre de véhicules. "C'est un sentiment très ambigu", commente Guillaume Duvauchelle. "D'un côté, on a envie, et d'un autre côté, on a une réticence. D'où l'importance de communiquer sur la fonction et aussi de l'amener petit à petit, pas à pas. C'est pour ça que chez Valeo on a commencé par les manœuvres de parking : c'est plus facile de se laisser conduire à basse vitesse."