La limitation des autoroutes à 90 km/h en ville divise les automobilistes

Valence pourrait inspirer d'autres villes. Avec le soutien de la ministre de l'Écologie, Ségolène Royal, son maire réclame une baisse de la limitation de vitesse sur la portion d'autoroute qui traverse sa ville. Aujourd'hui, sur cette portion de l'A7, la vitesse est limitée à 110 km/heure à hauteur de l'agglomération. Un ralentissement que l'édile n'estime pas suffisant. Il s'appuie notamment sur des études et une enquête parlementaire montrant que dans ce secteur, la pollution atmosphérique est essentiellement générée par le transport routier.
Parmi les autres villes traversées par une autoroute, Lyon, Tours, Reims et Strasbourg, ou encore Angers et Nemours. En région parisienne, Montreuil est concernée, mais aussi Villejuif, traversée par l'autoroute A6, où les automobilistes sont divisés. "Si cela permet de réduire l'impact sur l'environnement, pourquoi pas. Passer de 110 à 90 km/h ce n'est pas une grosse différence", tempère Brahim, à bord de son utilitaire.

Un avis que partage Samir, qui sort tout juste de l'A6 : "Ce n'est que sur une portion. Limiter à 90 km/h sur deux ou trois kilomètres, ça n'est pas gênant", estime le jeune homme.

100 milliards d'euros par an pour faire face à la mauvaise qualité de l'air

Loin de ce consensus, René, lui, considère la mesure comme inutile : "C'est une ligne droite, on ne risque rien à cet endroit-là, estime-t-il. C'est stupide, pourquoi ne pas le faire à des endroits dangereux, plutôt qu'à des endroits non dangereux?". Pour lui, la cause écologiste est une excuse pour faire payer les automobilistes. "On prend l'argent où on peut", ironise-t-il.

Mais la pollution a un coût véritable : face aux conséquences de la dégradation de la qualité de l'air, l'État français dépenserait chaque année 100 milliards d'euros.

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