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Où en est le projet de la SNCF ?
ÉDITO - Après le rapport Spinetta, c'est autour de la direction de la SNCF de déposer un plan stratégique pour l'entreprise. Des propositions qui décoiffent.
Des rails (illustration)
Crédit : AFP / Joël Saget
Le bras de fer avec les syndicats, je ne pense pas que ce soit l'objectif de Guillaume Pépy. Pas plus d'ailleurs que du gouvernement. Encore qu'une bonne grève conforterait le profil de "réformiste courageux" du Président Macron.
Je crois que le fond est ailleurs. Les menaces de grève d'avril ne doivent pas voiler les enjeux. D'abord, il faut faire rouler les trains en France. Et cela coûte aujourd'hui 30% plus cher qu'en Allemagne. Il y a donc un problème d'organisation industrielle et de productivité.
Ensuite, la dette des chemins de fer est passée de 20 à 50 milliards en vingt ans. Elle augmente de 2 à 3 milliards tous les ans. Il y a donc péril financier.
Enfin, pour simplement maintenir à flot le rail et son réseau, il faut désormais investir 10 millions d'euros par jour. La SNCF n'en a pas la capacité.
Les plus
- Carrefour avale Quitoque, une jeune entreprise de livraison à domicile de paniers-repas.
- Paris est la deuxième ville la plus chère au monde, selon un classement fondé sur 160 postes de dépenses.
La note du jour
13/20 au Musée national d'art moderne, qui va créer Pompidou Centre Accélérations pour lever des fonds auprès de mécènes des grandes entreprises et ainsi accueillir des artistes en résidence.
