Les modèles diesels actuels sont hyper-efficaces, mais fragiles comme des purs sangs. En cause : les nouvelles normes de pollution, qui incitent les constructeurs à intégrer des systèmes ultra-sophistiqués et sur-puissants. Fatalement, à un moment ou à un autre, ça coince. Il y a quinze ans, par exemple, les injecteurs étaient rustiques mais costauds. Aujourd'hui, la moindre faille se paie cash.
De plus, le diesel est de plus en plus utilisé par des conducteurs qui font beaucoup de ville. Or, piétiner dans les bouchons, cela provoque des encrassements comme celui des filtres à particules. On a directement la pleine puissance au démarrage, et on ne laisse plus chauffer comme avant. Tout cela fait qu'un bon vieux diesel à l'ancienne, increvable, reste encore un bon investissement.
Les berlines allemandes haut de gamme type BMW, Audi ou Mercedes ont une belle réputation. Passé dix ans, les prix deviennent accessibles. Seulement, prévient Auto-Plus dans une enquête publiée cette semaine, certains blocs diesels autour de l'année 2000 ont accumulé les défaillances.
Du côté des voitures françaises, bon point pour la Peugeot 206 ou la Clio 1,9 litre, increvables petites voitures. Côté berline, l'Audi A6 2.5 V6 TDI 150 obtient les meilleurs notes. Si vous optez pour un monospace, le Citroën Evasion 2.1 TD 110 chevaux a lui aussi la cote. Bref, c'est souvent dans les vieux pots que l'on fait les meilleurs soupes. Même si en terme de pollution, ce n'est pas top. En tous cas, vous avez moins de risque de repasser par la case garagiste.
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