Certes les voitures "vertes" sont bien présentes, mais plutôt en arrière-plan. Au salon de Detroit, les constructeurs montrent les muscles. Gros 4x4, voitures hyper-longues et sportives sont à l'honneur. C'est aussi le terrain de jeu préféré des pickups, ces machines au look monstrueux et à la consommation bestiale, capables de franchir presque n'importe quel obstacle sur la route.
C'est ainsi que le PDG de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, réputé pour sa foi dans les voitures électriques, n'a pas hésité à se muer en VRP du bien nommé Nissan Titan. Ce pick-up, équipé d'un vrombissant V8, mesure plus de cinq mètres de long. Il est capable de tracter des remorques de cinq tonnes. Audi a aussi montré son nouveau Q7, le plus gros véhicule de sa gamme.
Il faut dire que la tendance n'est pas aux citadines. Aux États-Unis, le segment des grosses voitures a bondi de 10% en un an. Il représente plus d'une vente sur deux. Les voitures classiques, elles, n'ont progressé que d'à peine 2%. La confiance est de retour et le prix du pétrole bon marché incite les constructeurs à ressotir des modèles XXL.
USA is back ! Les constructeurs réalisent dans ce pays et en Chine, beaucoup de profits (les deux-tiers pour seulement la moitié des volumes de vente). Les constructeurs français sont absents du marché américain. Jusqu'à quand pourront-ils ignorer encore cet eldorado qui, après des années de crise, repart (+6% de ventes en un an, pour atteindre les 16,5 millions de véhicules).
Cela fait six années consécutives que le marché automobile américain est en croissance. Ce qui est totalement inédit.
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