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SNCF : comment Macron veut isoler les cheminots pour faire passer la réforme

DÉCRYPTAGE - Le gouvernement pourrait se poser en défenseur des petites lignes, populaires auprès de l'opinion, pour réduire le combat des cheminots à la défense d'intérêts corporatistes.

Le président Macron lors de l'inauguration de la LGV Paris-Rennes le 1er juillet  avec Guillaume Pépy, PDG de la SNCF.
Le président Macron lors de l'inauguration de la LGV Paris-Rennes le 1er juillet avec Guillaume Pépy, PDG de la SNCF.
Crédit : GEOFFROY VAN DER HASSELT / AFP
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Martial You & Ludovic Galtier & Yves Calvi

Le gouvernement s'apprête à lancer l'une des réformes les plus risquées de ce début de quinquennat. Les grandes lignes de l'avenir de la SNCF sont présentées lundi 26 février par Édouard Philippe, avec une journée d'action en ligne de mire le 22 mars. Les annonces de Matignon seront fortement inspirées du rapport rendu par Jean-Cyril Spinetta.  

L'ouverture à la concurrence et la modification du statut de cheminot sont envisagées, tout cela par ordonnances pour aller plus vite. L'exécutif aurait sa botte secrète pour faire passer la pilule.

Selon plusieurs acteurs du dossier, le gouvernement devrait annoncer une augmentation de l'enveloppe consacrée à la rénovation des voies et au financement des lignes. On pourrait passer de 2,7 à 3 voire 3,5 milliards d'euros.

Défendre les petites lignes

Le message est clair : le gouvernement investit plus d'argent pour rénover les trains du quotidien, y compris les petites lignes. La défense des petites lignes est un sujet qui passe très bien dans l'opinion publique, tant "elles ont un rôle essentiel d'aménagement du territoire", explique sur RTL Michel Neugnot, chargé des transports au sein de l'association France Régions. Cette annonce aurait ainsi le mérite de donner le beau rôle au gouvernement qui s’affiche comme un défenseur de la ruralité. Elle calmerait aussi la colère des élus locaux et l'inquiétude de ceux qui vivent en dehors des grandes villes. 

À écouter aussi

En faisant ça, le gouvernement brise l'alliance entre élus locaux et syndicats. Les cheminots n'auraient plus que des revendications corporatistes et se retrouveraient réduits à défendre un statut et des avantages qui, eux, ne sont pas soutenus par l'opinion publique.

Le gouvernement et les syndicats savent très bien qu'une grève longue à la SNCF ne peut pas tenir si les Français ne sont pas un minimum solidaires du mouvement.

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