VIDEO - Un tunnel entre la Russie et les Etats-Unis en préparation ?

Le projet "InterBering", du nom du détroit séparant l'Alaska (Etats-Unis) et la Sibérie (Russie), devrait bientôt être sur de bons rails.

Le projet "InterBering", du nom du détroit séparant l'Alaska (Etats-Unis) et la Sibérie (Russie), devrait bientôt être sur de bons rails.

Crédit : DR

Rendez-vous dans 20 ans. Le projet "InterBering", du nom du détroit séparant l'Alaska (Etats-Unis) et la Sibérie (Russie), devrait bientôt être sur de bons rails. Un projet très sérieux de la Société des chemins de fer russes, un tunnel ferroviaire de plus de 100 km, le double du tunnel sous la manche, pourrait voir le jour d'ici à 2032. Mais la décision finale de ce projet doit être prise d'ici 5 ans. Coût total de l'opération : 100 milliards de dollars.

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Comment ça marche le "tunnel sous l'Arctique" ?

Crédit : Madeleine Leroyer

"Ce projet est au stade de développement"

L'Orient-Express d'Agatha Christie va en prendre un coup de vieux. Selon le projet des chemins de fer russes, en accord avec ceux des Etats-Unis, et une participation de la Russie toute proche, un tunnel ferroviaire traversant le détroit de Bering, entre l'Alaska et la Sibérie, pourrait bien voir le jour d'ici à une vingtaine d'années.

Selon le président de la SNCF russe, "la décision sur le percement d’un tunnel sous le détroit de Béring sera prise d'ici trois à cinq années". Avant de préciser : "Ce projet est au stade de développement".



Techniquement possible ?

Sur le site du projet, InterBering, toutes les explications sont données : un tunnel sous l'océan de 103 km de long, un chemin de fer qui relierait au total les Etats-Unis, la Russie, mais aussi, le Canada, le Japon et la Chine soit plus du 8.000 km !

Côté technique, le projet de construction sous l'Arctique est possible selon les promoteurs : la distance entre les deux côtes sont "simplement" le double du tunnel sous la Manche entre la France et la Grande-Bretagne.

Selon le site internet du projet, le coût total devrait atteindre les 100 milliards de dollars. Toutefois le tunnel ne devrait pas dépasser les 30 milliards.

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