Airbus s'implante aux USA et passe à l'offensive sur le marché américain

Fabrice Brégier

Grande première pour Airbus. L'avionneur européen a officiellement lancé sa première implantation aux États-Unis, le pays de Boeing. Une chaine d'assemblage dédié aux A320 Neo va voir le jour à Mobile dans l'Alabama d'ici trois ans. Il ne s'agit pas d'une volonté de délocalisation mais de conquête, car le constructeur européen vise l'impressionnant marché des compagnies aériennes. Plus de 4.600 avions devront être renouvelés dans les 20 ans à venir, et sur place il est toujours de bon ton d'acheter américain.

Fabrice Bregier, le PDG d'Airbus, sur RTL

"A la cérémonie aujourd'hui, il y a quatre grands clients, des compagnies aériennes américaines, qui sont présentes. C'est une carte d'identité américaine"

" Choisir Airbus, fait aux États-Unis, c'est certes choisir un avion européen mais fabriqué, assemblé sur le sol américain et ça, ça a une valeur importante pour eux".

"Ça va booster nos ventes, avec une chaîne d'assemblage d'A320 remotorisés, qui s'appelle Neo, qui est notre best-seller".

"Chaque fois que l'on assemblera un avion pour le marché américain, dans l'Alabama, et bien pour chaque emploi créé dans l'Alabama, il y en aura dix en Europe, puisque l'ensemble des tronçons seront livrés d'Europe ou de nos fournisseurs directement aux USA".

"C'est vraiment un schéma gagnant-gagnant".

Fabrice Bregier, le PDG d'Airbus (AFP)

Une déclaration de guerre à Boeing ?

L'avionneur européen Airbus devait annoncer lundi la construction d'une chaîne d'assemblage en Alabama, établissant une tête de pont aux États-Unis que Boeing a accueillie comme une déclaration de guerre.

Le PDG d'Airbus Fabrice Brégier est arrivé dimanche à Mobile, en Alabama, où il devait confirmer à 10h l'implantation du constructeur aux États-Unis, où il estime que 40% des avions devront être remplacés dans les 20 prochaines années.

La chaîne d'assemblage sera construite avec le soutien des autorités locales pour produire jusqu'à 40 monocouloirs A320 par an à partir de 2016, selon des sources proches du dossier.

En prenant une "carte d'identité américaine", Airbus espère pouvoir se battre à armes égales avec Boeing, en jouant sur les prix et les délais de production, a déclaré Marwan Lahoud, directeur de la stratégie.

Airbus, comme Boeing, ont des carnets de commandes tels qu'avec leur rythme de production actuel ils ne peuvent pas satisfaire la demande avant de longues années.