Cargo échoué : la région Bretagne va porter plainte

Le cargo Bremen TK s'est échoué sur la plage de Kerminihy / AFP

La mobilisation continuait dimanche auprès du cargo maltais TK Bremen, échoué depuis vendredi sur une plage du Morbihan après la tempête Joachim, afin de pomper le fioul des réservoirs, dépolluer le site et protéger les exploitations ostréicoles de la ria d'Etel. Les moyens de pompage ont permis d'extraire depuis vendredi 32 m3 de gasoil, selon la préfecture du Morbihan. De nouvelles pompes plus puissantes sont attendues dans la nuit de samedi à dimanche. Côté judiciaire, l'enquête doit déterminer si le commandant du navire, qui a choisi d'appareiller jeudi matin de Lorient, avant l'arrivée de la tempête Joachim, a commis ou non une faute du point de vue de la réglementation maritime. La région Bretagne a en tout cas décidé de porter plainte. Dimanche après-midi, des centaines de manifestants sont provenus protester et réclamer des explications.
La région Bretagne porte plainte

Le président du conseil régional de Bretagne, Jean-Yves Le Drian (PS), a annoncé dimanche dans un communiqué le dépôt d'une plainte avec constitution de partie civile après l'échouement du cargo sur une plage classée du Morbihan lors de la tempête Joachim.
  
"C'est parce qu'elle est très attachée à la protection de son littoral et à la préservation de ses espaces naturels, trop souvent souillés par des pollutions volontaires, que la Région Bretagne a décidé de déposer plainte et de se constituer partie civile près le TGI (tribunal de grande instance) de Brest", précise le communiqué.

Cette plainte, destinée notamment à "connaître les conditions dans lesquelles ce naufrage s'est produit", sera formellement déposée lundi, ajoute le texte.

Elle vise également à faire prendre en compte le "préjudice écologique" et l'"atteinte au patrimoine naturel" de la région, et à "faire savoir que la Bretagne ne laissera plus rien passer concernant la pollution maritime", selon ce communiqué.

Les fuites de carburants menacent une "zone conchylicole majeure", avec une cinquantaine d'exploitations dans la ria d'Etel, et deux sites classés Natura 2000, rappelle la Région.

60m3 de fioul échappés dans la mer

Au total, selon les derniers chiffres communiqués par la mairie d'Etel (Morbihan), 60 mètres cubes de fioul se sont échappés dans la mer et 120 m3 sont encore dans les réservoirs, qui ont pu être réparés.
  
Lors de son départ de Lorient le navire transportait 190 tonnes de fioul et 40 tonnes de gasoil. A terre, 250 sapeurs-pompiers et employés municipaux ont été déployés samedi et ont récupéré 73 m3 de sables pollués, selon la préfecture.
  
Un lourd barrage flottant de 100m a aussi été déployé samedi à l'entrée de la ria d'Etel en plus de trois autres de 115 à 200 m déjà en place dans la ria pour protéger les quarante exploitations ostréicoles.

"Un arrêté (d'interdiction d'exploitation des coquillages, ndlr) a été pris par le préfet à titre de prévention, qui intéresse (...) cinq entreprises" ostréicoles, a indiqué le sous-préfet de Lorient, Jean-Francis Treffel, au pied du navire. Mais "les coquillages issus des bassins insubmersibles stockés avant le 16 décembre 20h00 ne sont pas concernés par cette interdiction", ajoute la préfecture dans un communiqué.

Quelle est la responsabilité du commandant du navire ?

Selon Hervé Jenot, président des ostréiculteurs de Bretagne sud, "il y a un autre arrêté en gestation qui sera opérationnel ou pas en fonction des résultats" d'analyses en cours de l'Ifremer, qui sont attendus dimanche matin. 

Côté judiciaire, des gendarmes chargés de l'enquête ouverte vendredi par le parquet de Brest, compétent en matière de pollution maritime, ont été hélitreuillés à bord du TK Bremen.

L'enquête doit déterminer si le commandant du navire, qui a choisi d'appareiller jeudi matin de Lorient, avant l'arrivée de la tempête Joachim, a commis ou non une faute du point de vue de la réglementation maritime.

Si les préfectures terrestres recommandaient de ne pas prendre la mer, en droit maritime le commandant est seul maître à bord et ne peut être empêché d'appareiller si son navire est en bon état et ne fait pas l'objet d'une saisie.

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En outre, plusieurs spécialistes rappelaient sur place samedi qu'en cas de gros temps, le maintien à quai de bateaux de cette taille n'est pas forcément recommandé, compte tenu des dégâts qu'ils peuvent occasionner.

L'enquête devra donc aussi déterminer si, une fois en mer, des erreurs ont été commises dans la conduite du navire, a indiqué samedi une source proche du dossier. Le cargo, contrôlé en juillet dernier, était en règle, avait rappelé vendredi la préfecture maritime.
  
Quant à l'avenir du bateau échoué, des experts devaient rendre samedi après-midi leur rapport mais la préfecture maritime a indiqué que la décision ne serait prise qu'une fois le carburant vidé.